Vom Fake zum Lumma CLR 500 RS
Lumma Design setzt mit dem CLR 500 RS die Serie der veredelten Premium-Fahrzeuge fort. Als Basis fungiert diesmal der aktuelle BMW M5. Die High-Performance-Limousine erhält dank Computer (Tuningfake) ein umfassendes Body-Kit mit spektakulärer Optik, ein neues Fahrwerk, eine Racing-Auspuffanlage, zahlreiche Interieur-Accessoires sowie eine Leistungssteigerung für noch bessere Fahrleistungen.
Seine Premiere feiert die nach allen Regeln der Tuner-Kunst veredelte Fahrmaschine auf dem Genfer Salon 2007 als Showcar am Stand des Schweizer Tuningspezialisten Forcar Autozubehör.
Hier noch ein paar Details zum Umbau: Gemäß der alten Rennfahrerweisheit “Leistung kann man nie genug haben” sind die 507 Serien-PS dem Tuner zuwenig. Eine umfassende Elektronik-Optimierung des Steuergeräts ist obligatorisch. Eine mit Rennkatalysatoren ausgestattete Racing-Auspuffanlage posaunt eine Gänsehaut erregenden, Ehrfurcht gebietenden Sound durch die zwei 115 mm starken Endrohre heraus. 560 PS sind am Ende das Resultat. Die Vmax-Aufhebung sorgt dafür, dass der bayerische Express satte 327 km/h rennt.
Lumma Design spendiert dem CLR 500 RS auch ein schickes Motoroptikpaket. Es besteht aus einem Luftsammler- und Luftfiltergehäuse aus Carbon sowie roten Zylinderkopfabdeckungen. Das Äußere des CLR 500 RS macht deutlich: hier wird nicht gekleckert, sondern geklotzt, denn die Karosserie des M5 ist vorne und hinten um jeweils 5cm pro Seite verbreitert.
Zum Body-Kit gehören eine neue Frontspoilerstoßstange, Radlaufverbreiterungen und eine Heckschürzenstoßstange. Letztere weist mit dem Racing-Diffusor, der sich – renntypisch schwarz lackiert – über die ganze Heckbreite erstreckt und dabei links und rechts je ein dickes Endrohr integriert, ein optisches Highlight auf. Aufsehen erregt der imposante CLR 500 RS zusätzlich durch die ihm verordnete Lackierung.
Um das Verhältnis von Leistung und Gewicht zu verbessern, spendierte man dem CLR 500 RS dann noch eine Kofferraumklappe in Leichtbauweise aus Kohlefaser-Kevlargewebe mit integrierter Heckspoilerabrisskante zur Abtriebsreduzierung.
Bei Thema Räder setzt der Tuner auf eine eigene Sonderkreation. Die edlen, dreiteiligen Räder, bestehend aus einer Kombination von Alu und Edelstahl, sind hochglanzpoliert und besitzen einen titanfarbenen Radstern mit fünf Speichen, die sich jeweils Y-förmig zum Felgenbett verästeln. Lumma setzt auf wahre Größe und montiert seine schicken Räder in mächtigen 10×21″ mit Bereifung Yokohama 255/30-21 vorn und 11,5×21″ mit Bereifung 295/25-21 hinten.
Die Absenkung des Schwerpunkts geht bei Fahrzeugen mit einem agileren Fahrverhalten einher. Dies erreicht man durch den Einbau eines H&R Sportfahrwerks, das den CLR 500 RS 40 mm tiefer legt.
Im Innenraum gibt’s sportliches Wohlfühlambiente. Die Bicolor-Lederausstattung glänzt mit auffälligem Lamborghini-Orange. Passend dazu die sonstigen Interieurteile in orangefarbenem Karbon. Auch die Instrumente passt der Winterlinger Tuner der Außenlackierung an. Deshalb ist auch der Tacho (Skala auf 360 km/h erweitert) orange. Für alle verbauten Teile gibt es natürlich ein TÜV-Teilegutachten.
Mehr Infos unter lumma-tuningde.
