Imagepflege: Der russische Eigentümer des gezeigten Audi R8 wäre eigentlich viel lieber BMW-Fahrer. Da ihm aber die Form des Audi so gut gefallen hat, pappte der findige Sportwagenfan kurzerhand ein paar BMW-Badges an die Stellen am Audi, wo normalerweise die vier Markenringe aus Ingolstadt prangen. Außerdem wurde aus dem R8 am Heck ein 850i. Schließlich muss das Gesamtpaket stimmig sein.

Dritter Tag GTI-Treffen 2009 … die Frisur sitzt … dank schweißtreibender Temperaturen. Maria Wörth ist zum Hexenkessel für Benzin-Junkies mutiert. Wer nicht mit seinem GTI spazieren fährt oder der Action auf dem Gummi-Platz beiwohnt, hockt mehr oder weniger sicher im mitgebrachten Wohlfühl-Provisorium am Straßenrand. Auf der “Fanmeile” zwischen Viktring und Maria Wörth entpuppt sich so manche Fan-Truppe als inoffizieller Außenposten von autobild.de. Die Jungs und Mädels am Straßenrand scheinen alle einen Vertrag mit der Reifenindustrie in der Tasche zu haben, denn sie fordern nahezu jeden vorbeifahrenden Kraftwagenführer dazu auf, das Reifenprofil an Ort und Stelle in Rauch aufgehen zu lassen. » weiterlesen

Kaum am sagenumwobenen Wörthersee angekommen, staunen wir über über einen verhüllten Kompaktwagen auf der VW-Bühne. Der neue Golf VII! Der Wirtschaftskrise gegensteuern, jedes Jahr einen neuen Golf auf die Räder stellen! Hm, den Golf VI gibt es seit Oktober 2008, das wäre nicht mal ein Jahr. Vielleicht richten die VW-Köche auch ein Festmahl für Liebhaber der Pferdestärken an. 2006 stand der Golf mit W12-Aggregat und 650 PS am Wörthersee, wie wäre es diesmal mit einem Golf VI und dem 1001 PS-starken Kraftwerk aus dem Bugatti Veyron? Ups, das GTI-Fieber hat uns wohl auch schon gepackt. Denn die VW-Presseabteilung lies die Katze zwischenzeitlich aus dem Sack: eine spezielle Wörthersee-Studie mit 210 Serien-PS und feinem Tuning-Schnickschnack soll es sein (Hier geht’s zum Wörthersee-GTI 09). Die ersten Live-Bilder ewarten wir morgen Mittag. Apropos Mittag: In unmittelbarer Nähe des Sees lässt es sich vorzüglich speisen.

Ansonsten gibt es auf dem Festgelände neben allerhand Golf-Generationen das komplette Portfolio aus dem Hause VW zu sehen, vom serienmäßigen Polo I über Golf III mit Lambo-Türen bis hin zum 77er Passat im Oldschool-Style. Generell kommen auch Freunde des Altblechs voll auf ihre Kosten: Dezent getunte Heckmotor-Skoda aus den frühen Siebzigern werden begeistert vom Publikum aufgenommen, aber auch Fremdfabrikate setzen Glanzlichter. Direkt vor dem VW-Stand parkt ein schwarzer Mercedes 123 mit Bullengeweih statt Stern, sein Besitzer nennt ihn liebevoll “Black Pearl”. Stay tuned!

Was ist schlimmer als die Pest? Genau. Der Tuning-Virus. Einmal damit infiziert, lässt sich das Schicksal kaum noch austricksen. Ich war (ja) Anfang Mai auf der wunderbaren Tuning World Bodensee. Alles schön bunt und durchgeknallt. Und vor allem laut. Und damit meine ich nicht 1000 Watt starke Hi-Fi-Systeme, sondern die rotzigen Auspuffsounds der aufgedonnerten Kisten. Am meisten beeindruckt hat mich übrigens ein Audi S8 der mal ganz leger vor der Messe auf einem der VIP-Parkplätze abgestellt war. Das Ding feierte regelrecht ne’ Party in meinem Gehörgang. Lange Rede kurzer Sinn: ich will mehr Sound aus meinem Fünfzylinder holen. Wie man sowas macht habe ich freilich auch schon rausgefunden. Entweder man greift zur Klappen-Technik mit Unterdruckdose und allerlei Modifikationen innerhalb des Endschalldämpfers. Oder ein Zwischenstück im Abgasrohr erledigt über eine Fernbedienung gesteuert die notwendige “Arbeit”. Wer sowas baut? Zum Beispiel Reuter Motorsport. Was soviel bedeutet wie: ich warte jetzt bis das Ding geliefert wird. Brabbel…brabbel…brabbel .

Es könnte Regen geben – mit dieser Angst fuhr bestimmt so manch aufgemotztes Gespann am Sonntag Richtung Wackersdorf. Eine kleine Gemeinde im Landkreis Schwandorf. In bewährter Tradition riefen die Racing Days (2009) zum Tuner-Stelldichein mit kleinem Partyprogramm und großem Kart-Sport. Das Treffen fand nämlich in unmittelbarer Nachbarschaft zu einer der größten Kartbahnen in Deutschland statt. Und was soll ich sagen – schee wars! Das Wetter hat gepasst, gegen Nachmittag brannte der Planet unentwegt aufs polierte Blech. Und die Stimmung der Leute war wie zu Erwarten war bombig. Die Racing Days in Wackersdorf sind ein Markenoffenes Treffen, weshalb der Mix an mittelmäßig bis respektabel aufgemotzten Karren ganz ansehnlich war. Wie immer mischte sich auch Blech unter die Masse, dass nur noch vom Rost und ein paar Spax-Schrauben zusammen gehalten wurde (mit voller Absicht der Eigentümer). Wer mehr wissen will … ab in die Bildergalerie >>

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Bleifuß-Fetischisten und Vin Diesel-Fans aufgepasst! Wie jetzt bekannt wurde planen Vin Diesel und Paul Walker einen fünften Teil des Szene-Spektakels “Fast and the Furious”. Ein Darsteller aus dem vierten Teil – der übrigens gerade erst in den Kinos läuft – hat von einem Wiedersehen zwischen Diesel und Walker auf der Leinwand gesprochen. Der fünfte Teil soll angeblich in Brasilien spielen. Wie gut oder schlecht die dortigen Straßenverhältnisse sind weiß ich jetzt nicht. Solange die aufgemotzten Kisten ordentlich Staub aufwirbeln und nicht von Schlaglöchern ausgebremst werden, soll uns das aber auch egal sein.

Bemerkenswert ist, dass es überhaupt zu einem fünften Aufeinandertreffen kommen soll. Bislang galt der vierte Teil der Story um schnelle Autos, hübsch Girls und massig Action als vermutlich letzter Teil. Eine bereits erteilte Freigabe der Universal Studios (so das Gerücht) macht die Fortsetzung aber wahrscheinlich.

Es gibt sie also doch noch. Die total bekloppten Jungs in ihren aufgemotzten Kisten. Bevor das automoblie Universum vollends (Hören und Sagen) der Öko-Fraktion zum Opfer fällt, gehts in traditionellen Enklaven der Tuningkultur noch mal richtig hoch her. Eine Woche vor dem – bei Autofreaks – allzeits beliebten Carfreitag (Karfreitag) trafen sich in der fränkischen Hochburg Nürnberg, Anhänger der Community streetculture.de. Auf einem abgesperrten Fahrschulgelände huldigte die Szene ihren aufgemotzten Kisten. Etwa 3000 Benzinverrückte zählten die Organisatoren. Ganz ohne Protokoll und Zwänge – GTI neben GSI, Japan-Turbo neben Ami-V8. Alles höchst offiziell, und anerkannt von den Hütern über Recht und Ordnung im Straßenverkehr. Bei solchen Bildern scheint wenigsten ein kleiner Rest von Unverstand gerettet. In einer Zeit, in der sich Abgasnormen schneller verschärfen als in Mexico die Peperoni aus dem Boden sprießt. In einer Welt in der Teslas und turboaufgeladene Downsizing-Motörchen auf dem Vormarsch sind. Gut so. Denn schon die nächste Öl-Runde könnte dem traditionellen Treiben den Garr ausmachen. >> Mehr Bilder gitb’s hier!

Der April macht was er will. Trifft auf den ersten Tag des heurigen mal so gar nicht zu. Eher auf den Vormonat. Was hat uns der März 2009 für ein ausgesprochenes Mistwetter bescheert. Mal Schnee, viel Regen, teils klirrende Kälte. An einen Frühstart in Sachen Tiefer-Breiter-Schneller war überhauppt nicht zu denken. Normalerweise halte ich das wie der “frühe Vogel”. Der fängt bekanntlich den Wurm. Will sagen, Mitte März pflügt meine weiße Einbauküche (Grüße an meinen Homie Ralf Becker) normalerweise auf Sommer-Alus durch die City. Dank der bescheidenen Wetterverhältnisse musst ich meinen eigenen Saisonstart also etwas näher an den April legen. War im Nachhinein aber die allerrichtigse Entscheidung. Denn mit den ersten Top-Temperaturen des Jahres rollen die neuen Gummis gleich viel weicher ab.

Wir reden übrigens von wunderschönen Barracuda Tzunamee in 8×18 Zoll, passend zum Lack des Stilos. Und weil Fiat immernoch auf den längst antiquierten Lochkreis 4×98 besteht, mussten zusätzliche Distanzscheiben (SCC) inklusive Lochkreisadaption auf 5×100 montiert werden. Die Dinger sind satte 20 Millimeter dick. Der Optik ist letztere Maßnahme zwar ganz zuträglich, das Fahrverhalten ist (ich gebe es zu) nur noch suboptimal. Die 225/35er Pirelli-Pneus und das KW-Gewindefahrwerk sind daran nicht ganz unschuldig: Federungskomfort gleich Null. Aber gut, ich wollte es so und bin gerüstet. Die erste Sonntagsausfahrt kann kommen.

Jawohl, ja! So muss ein Pick-up im Jahr 2009 aussehen. Die Idee zum “Red Xpress Truck” stammt von keinem geringeren als Norm Krause – bekannt als Mr. Norm – einem Urgestein der amerikanischen Custom-Szene. Bereits in den 60er und 70er Jahren blies der sämtliche Dodge Ram mit Mopar-Teilen bis zur Belastungsgrenze des Materials auf. Der jetzt gezeigte Dodge Ram 1500 wird in der Basisausführung von einem 360 HP (1 Horsepower = 1,01387 Pferdestärken) starken 5,7-Liter-Hemi-V8 unter Druck gesetzt. Die nächste Stufe ist ein 6,1-Liter-V8 mit 450 HP. Für absolut schmerzfreie Zeitgenossen wäre auch ein aufgebohrter Sieben-Liter-V8 (Basis 6,1-Liter-Hemi) mit modifzierten Kolben, Pleuel und geschmiedeter Kurbwelle denkbar. Fette 600 HP stünden dann auf dem Datenblatt. Für die Optik montiert Mr. Norm rundum massive 22-Zöller. Außerdem gibt’s eine stylische Truck-Auspuffanlage, die den V8-Sound direkt hinter der Kabine ins Freie bläst.

So langsam scheint es, üben sich die Amerikaner in Bescheidenheit beim Thema Größe. Zwar finden prollige Geländewagen wie Hummer oder Ford F-650 immer noch ihre Käufer, die Masse orientiert sich aber ein paar Nummern kleiner. Kein Wunder also das der US-Tuner Renntech – der übrigens auch den brandneuen GLK schon in Form brachte – auf den Punkt zum 30-jährigen Geburtstag des Mercedes G-Modell mit einem gelungenen Spezialumbau des G überrascht. Details und technische Daten des so genannten “Ultimate urban assault vehicle” sind bis dato nicht bekannt. Das Design jedenfalls entstand in Zusammenarbeit mit der US-Designschmiede Platune Design.