Es könnte Regen geben – mit dieser Angst fuhr bestimmt so manch aufgemotztes Gespann am Sonntag Richtung Wackersdorf. Eine kleine Gemeinde im Landkreis Schwandorf. In bewährter Tradition riefen die Racing Days (2009) zum Tuner-Stelldichein mit kleinem Partyprogramm und großem Kart-Sport. Das Treffen fand nämlich in unmittelbarer Nachbarschaft zu einer der größten Kartbahnen in Deutschland statt. Und was soll ich sagen – schee wars! Das Wetter hat gepasst, gegen Nachmittag brannte der Planet unentwegt aufs polierte Blech. Und die Stimmung der Leute war wie zu Erwarten war bombig. Die Racing Days in Wackersdorf sind ein Markenoffenes Treffen, weshalb der Mix an mittelmäßig bis respektabel aufgemotzten Karren ganz ansehnlich war. Wie immer mischte sich auch Blech unter die Masse, dass nur noch vom Rost und ein paar Spax-Schrauben zusammen gehalten wurde (mit voller Absicht der Eigentümer). Wer mehr wissen will … ab in die Bildergalerie >>

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Bleifuß-Fetischisten und Vin Diesel-Fans aufgepasst! Wie jetzt bekannt wurde planen Vin Diesel und Paul Walker einen fünften Teil des Szene-Spektakels “Fast and the Furious”. Ein Darsteller aus dem vierten Teil – der übrigens gerade erst in den Kinos läuft – hat von einem Wiedersehen zwischen Diesel und Walker auf der Leinwand gesprochen. Der fünfte Teil soll angeblich in Brasilien spielen. Wie gut oder schlecht die dortigen Straßenverhältnisse sind weiß ich jetzt nicht. Solange die aufgemotzten Kisten ordentlich Staub aufwirbeln und nicht von Schlaglöchern ausgebremst werden, soll uns das aber auch egal sein.

Bemerkenswert ist, dass es überhaupt zu einem fünften Aufeinandertreffen kommen soll. Bislang galt der vierte Teil der Story um schnelle Autos, hübsch Girls und massig Action als vermutlich letzter Teil. Eine bereits erteilte Freigabe der Universal Studios (so das Gerücht) macht die Fortsetzung aber wahrscheinlich.

Es gibt sie also doch noch. Die total bekloppten Jungs in ihren aufgemotzten Kisten. Bevor das automoblie Universum vollends (Hören und Sagen) der Öko-Fraktion zum Opfer fällt, gehts in traditionellen Enklaven der Tuningkultur noch mal richtig hoch her. Eine Woche vor dem – bei Autofreaks – allzeits beliebten Carfreitag (Karfreitag) trafen sich in der fränkischen Hochburg Nürnberg, Anhänger der Community streetculture.de. Auf einem abgesperrten Fahrschulgelände huldigte die Szene ihren aufgemotzten Kisten. Etwa 3000 Benzinverrückte zählten die Organisatoren. Ganz ohne Protokoll und Zwänge – GTI neben GSI, Japan-Turbo neben Ami-V8. Alles höchst offiziell, und anerkannt von den Hütern über Recht und Ordnung im Straßenverkehr. Bei solchen Bildern scheint wenigsten ein kleiner Rest von Unverstand gerettet. In einer Zeit, in der sich Abgasnormen schneller verschärfen als in Mexico die Peperoni aus dem Boden sprießt. In einer Welt in der Teslas und turboaufgeladene Downsizing-Motörchen auf dem Vormarsch sind. Gut so. Denn schon die nächste Öl-Runde könnte dem traditionellen Treiben den Garr ausmachen. >> Mehr Bilder gitb’s hier!

Der April macht was er will. Trifft auf den ersten Tag des heurigen mal so gar nicht zu. Eher auf den Vormonat. Was hat uns der März 2009 für ein ausgesprochenes Mistwetter bescheert. Mal Schnee, viel Regen, teils klirrende Kälte. An einen Frühstart in Sachen Tiefer-Breiter-Schneller war überhauppt nicht zu denken. Normalerweise halte ich das wie der “frühe Vogel”. Der fängt bekanntlich den Wurm. Will sagen, Mitte März pflügt meine weiße Einbauküche (Grüße an meinen Homie Ralf Becker) normalerweise auf Sommer-Alus durch die City. Dank der bescheidenen Wetterverhältnisse musst ich meinen eigenen Saisonstart also etwas näher an den April legen. War im Nachhinein aber die allerrichtigse Entscheidung. Denn mit den ersten Top-Temperaturen des Jahres rollen die neuen Gummis gleich viel weicher ab.

Wir reden übrigens von wunderschönen Barracuda Tzunamee in 8×18 Zoll, passend zum Lack des Stilos. Und weil Fiat immernoch auf den längst antiquierten Lochkreis 4×98 besteht, mussten zusätzliche Distanzscheiben (SCC) inklusive Lochkreisadaption auf 5×100 montiert werden. Die Dinger sind satte 20 Millimeter dick. Der Optik ist letztere Maßnahme zwar ganz zuträglich, das Fahrverhalten ist (ich gebe es zu) nur noch suboptimal. Die 225/35er Pirelli-Pneus und das KW-Gewindefahrwerk sind daran nicht ganz unschuldig: Federungskomfort gleich Null. Aber gut, ich wollte es so und bin gerüstet. Die erste Sonntagsausfahrt kann kommen.