Versehentlich die falsche Tankpistole gegriffen, und statt Diesel-Kraftstoff Benzin getankt? “Kann doch mir nicht passieren”, werden Sie sagen. Doch die Realität zeigt: statistisch hat jeder fünfte Autofahrer schon mindestens einmal einen Dieseltank mit Benzin befüllt. Also ein ziemlich guter Grund, sich einmal mit der Problematik zu befassen. Tankt man nämlich den falschen Sprit, kostet das im besten Fall bis zu 100 Euro und eine Menge Zeit. Im schlimmsten Fall wird sogar ein neuer Motor fällig.

Um dem vorzubeugen bietet die Firma KW-Systems einen kleinen Helfer an. Das System Only-Diesel ist ein kleines Bauteil, dass ganz einfach auf den originalen Tankstutzen geschraubt wird. Durch eine Reduzierung des ursprünglichen Durchmessers auf die genau Größe des Rüssels der Tankpistole, wird versehentliches Falschbetanken zu 100 Prozent verhindert.

Nehmen wir an, in Ihrer Nachbarschaft gibt es das ein und andere schicke Wägelchen. Und nehmen wir an, dem Besitzer sitzt seine Geldbörse etwas lockerer. Dann fahren Sie doch beim nächsten mal ganz langsam an der entsprechenden Hofeinfahrt vorbei … es könnte sich lohnen:

Ansich hat ein Porsche 911 GT2 kein Tuning nötig. Dessen sind sich die Spezialisten von Wimmer Rennsporttechnik in Solingen bewusst. Das man schlummernde Reserven durchaus ans Tageslicht bringen sollte, dem steht auch beim GT2 nichts im Weg. Und etwas Gutes noch besser machen, kann ja nicht verkehrt sein. Wie beim Wimmer 911 GT2. Wimmer RST holt dank optimierter Motorsteuerung und modifizierter Turbolader beeindruckende 650 PS (Serie 530 PS) aus dem Sechszylinder-Boxeraggregat. Im Sprint geht es in lockeren 3,5 Sekunden auf Tempo 100; bei 356 km/h Topspeed ist Schluss. Im Vergleich von AUTO BILD SPORTSCARS 8/2008 schnitt der Wimmer GT2 von fünf getesten Porsche mit sensationellem Ergebnis ab. Fazit: “Die sensationelle Performance des getunten Porsche GT2 ist schwer in Worte zu fassen. Wir versuchen es mal: Spitzenklasse!” Soviel Supersportler hat natürlich seinen Preis: der 650 PS starke Bolide kostet 208.146 Euro.

Ganze sechs Wochen lies sich sich Prior-Design für die Entwicklung eines Karosserie-Kit für die aktuelle Mercedes-S-Klasse Zeit. Wer jetzt glaub, der Tuner aus Kamp-Lintfort hat auf die schnelle etwas zusammen geschustert liegt völlig falsch. Der dynamische Optik-Bausatz besteht aus einer Frontstoßstange, neu gestalteten Schwellerleisten, und einer muskulösen Heckschürze mit Diffusorplatte. Außerdem werden die vorderen Kotflügel gegen Pendants mit Luftöffnungen getauscht. Wie üblich montiert Prior-Design einen exklusiven Rädersatz. Die 20-Zöller füllen die Radhäuser der S-Klasse komplett aus. Insgesamt wirkt die so aufgemotzte S-Klasse durchaus massig, von Krawall-Optik kann allerdings keine Rede sein.

Fake-Tuning vom Feinsten für die Wuchtbrumme RAM von Dodge. Auch in der virtuellen Tuning-Szene hat sich mittlerweile rumgesprochen, dass an einen waschechten Allradler weder Spoiler noch eine Tieferlegung gehören. Genau anders herum muss es nämlich sein: höher gelegt und mit einem Bullenfänger bestückt.

(Links: Fake/Rechts: Original)

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